脑洞大开为什么木头能让一台车有高档感

原创作品

文：梁庆沙

总第52期

?欧洲时尚打折季又要到了，不知全球有多少人又要预定机票，如候鸟一般，飞到巴黎的LaValléVillage、罗马的CastelRomanoDesignerOutlet等地疯狂血拼。而诸如Ferragamo、Zegna、VALENTINO、Celine等大牌又要拿出精致的产品，引诱奢侈品死忠粉心甘情愿掏出钱包买单。

除了小山羊皮、鳄鱼皮、鸵鸟皮等珍稀皮革，世界大牌们也不放过植物材料。GUCCI推出的竹节包，就是将直径约2cm的竹节弯成完美曲线，作为提手，增加包包的质感。

GUCCI的竹节包

奢侈的设计师的想法都是相似的。

雷克萨斯ES系列的典雅版和豪华版也采用竹子作为方向盘的材料，不知男性车主摸着竹质的方向盘，是不是有女士们摸GUCCI竹节包手柄的相同感觉。

雷克萨斯的竹质方向盘

不仅是雷克萨斯，很多豪华车品牌都采用原木材料作为车内饰。例如奔驰S级车用胡桃木作为方向盘和中控台的装饰，奔驰的CLS猎装车还在后备行李箱采用美国樱桃木作为地板，单单选择这一配置就要花费价值4.5万，壕到没朋友。此外，还有奥迪A6采用了深色的岑木装饰车子内部，老牌豪车劳斯莱斯的古斯特系列选用黑鸡翅木，来自英国的豪车宾利使用的是北美西部特有的蒙多那木，等等。

奔驰的樱桃木后备箱

有的人会说，这算啥，英国的摩根(MORGAN)汽车公司用木质龙骨作为车身的受力部分。还有一些老爷车，内饰基本上都是实木。甚至更早年间，中国古代的战车、马车是全木材质。例如孔子在公元前多年，就坐着纯实木（那时没有橡胶轮胎，连车轮都是木头哦，也不知孔夫子一把年纪受不受得了如此颠簸）的马车周游列国。

还有部分车主会说，你们说的都不算什么，我的车不到十万，也是木质风格内饰。以此推断，实木也没什么大不了。

前一个问题，撇开纯粹的艺术设计，基于科学发展，如今已经发现了钢铁、合金等更为坚固的制车材料，可以达到比木质龙骨、车身更好的安全效果。而后一个问题，需要强调的是：木质风格不等于实木制造。

实木，意味着是用真正的木头作为材质。而木质风格则很有可能跟木头一点关系没有。

部分制造商采用特殊的方法来“人造木头”。

有的采用水转印工艺，利用水压将木纹色的聚酯材料涂层膜溶到塑料板上，变成一块穿着“聚酯木纹”外衣的塑料板。

有的采用“膜内卷片注塑”技术，将木纹的图案印刷在薄膜上制成卷筒状，利用送膜机牵引传送，将膜片与注塑模具型腔贴合进行注塑，注塑成型后将印有图案的油墨与薄膜分离，图案就留在了塑料板上。有点类似纹身贴纸。

还有一种工艺叫“模具内注塑表面装饰”，是在塑料板上印一层木纹，然后在外面附上一层硬化透明膜，可以保护图案色彩鲜亮，防止磨损刮花。

但是不管采用哪种工艺，都只是一件外表像木头的化工产品而已。就像“豹纹”的衬衫、裤子，大都是棉质、化纤制品印染，并非豹子皮草。

为什么不能给每一辆车——无论价格高低——都使用实木材料呢？因为成本。

实木材料来源于一棵树。一棵树的生长需要阳光、空气、水、养分，还有最重要的：就是时间。

一株树木，从种子发芽，到长成参天大树，需要几十甚至上百年的光阴。而木材在自然生长中，经历了一年又一年的生长，会在木质中形成特殊的纹理，例如年轮，例如木瘤。

年轮与木瘤纹

年轮是树木在每一年的生长过程中，因为不同季节的温度、水分等环境条件差异，造成木质部细胞大小不一，在树干中形成以树心为圆心的同心圆纹理。木瘤则是木头上被寄生虫或是细菌侵袭，虫子的代谢产物或细菌刺激了被侵害的树体局部，让树体长出膨出物，看上去像长了“瘤子”，因此被俗称为“木瘤”。因为木瘤内部营养物质充沛，木质比较细腻，形成的花纹独特别致，常被用作雕刻材料。

有一句老话说，世上没有两片相同的树叶。同理，世上没有两棵树能长出相同的年轮、相同的木瘤，甚至相同树上生长的两个木瘤的纹理也有差别。这就是大自然的神奇和馈赠。

与一副油墨图案刷出千篇一律的塑料印花人造木头相比，实木材料的价值高就显而易见了。

不同的木材，因为树的品种、体量大小等不同，价格差别非常大。简单来说，体量越大，越是珍稀品种的木材，价格越高。例如金丝楠木、紫檀木、沉香木、黄花梨木等。这些名贵木材主要在宫廷的家具、文玩制品、手串中常见，好的品相的木头价格是论克卖，例如紫檀木就有“一寸紫檀一寸金”的说法。

要辨别木材，首先从视觉上看，有外观，颜色、光泽、纹理等差异；其次从触觉上感受，有质感、重量、硬度等不同。但是要将木材用作制作家具、容器、饰品等，还要







































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